新妨碍！济莱高铁又一跨京沪高速不断梁顺遂合龙

　　公共网·海报往事记者 解强夷易近 通讯员 沙莉娜 易梦娜 济南报道

　　8月30日21时57分 ,新妨由中国中铁十局承建的天下首条市内高铁济（南）莱（芜）高铁港沟跨京沪特大桥上跨G2京沪高速不断梁边跨顺遂合龙，与往年7月5日合龙的碍济章丘南跨京沪高速不断梁同为主跨136米，为济莱高铁全线最大跨度不断梁之一。莱高

济（南）莱（芜）高铁港沟跨京沪特大桥上跨G2京沪高速不断梁边跨顺遂合龙

　　济莱高铁港沟跨京沪特大桥上跨京沪高速不断梁，铁又梁体为单箱单室、跨京变高度、沪高合龙变截面箱梁，速不顺遂梁体全长289.6米。断梁

　　“该不断梁上跨京沪高速公路，新妨梁底距高速行车道仅12.37米，碍济车流量大，莱高施工机关以及清静管控难度大，铁又为高危害施工桥梁，跨京为保障跨线施工清静，沪高合龙咱们接管不断梁悬臂浇筑工艺，速不顺遂运用全封锁式挂篮妨碍施工，实用地保障了国家交通动脉的清静畅通。”中铁十局济莱高铁名目部六工区总工鹿自兴介绍。

　　合龙段自开工以来，济南轨道交通总体济莱高铁建树名目部子细落实清静尺度化、施工详尽化规画要求，一再机关钻研合龙妄想，公平优化施工工艺，以确保合龙段顺遂浇筑。施工历程中，中铁十局名目部份参建职员发挥“开路先锋”肉体，克制工期紧、使命重、难度低等难题，倒排工期妄想，迷信配置装备部署资源，优化施工工序，落实包保制度，强化审核鼓舞，不断掀起大干施工热潮，由原10天一个节段提升至7天一个节段，极大减速了不断梁的施工进度，高品质、高尺度实现为了建树使命。

　　济莱高铁为国内首条由中间投资建树时速350公里的市内高铁，路线长度117.49公里，是山东省城际铁路网的紧张组成部份，建成通车后，从济南东站至钢城站最快仅需20多分钟，将巨细气便沿线公共出行，有助于山东省内“2小时”交通圈的打造，同时，对于增强省城都市群经济圈与京津冀、长三角等地域的互联互通，增长地域融会睁开具备紧张意思。